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전기차 안이 온돌방으로 변신…국내 연구진, ‘열 뿜는 금속 바닥재’ 개발

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Lv.18

조회:36 | 2025-01-16 02:50

<img src="/data/image/img/JNVF501i5cCp79BdnVlO.jpg"><br/> 
<p> https://v.daum.net/v/20250114115236501 
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   한국전기연구원 이동윤 박사팀 개발 전기차 바닥에 ‘발열 천’ 깔아 난방  
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  한국전기연구원 연구진이 개발한 전기차 난방 기술 개요. 차량 바닥에 금속 재질의 천을 깔아 온돌처럼 열을 방출시킨다. 전기연구원 제공 
 
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 <p dmcf-pid="XWqEea7vCQ" dmcf-ptype="general" style="margin-top: 30px; margin-bottom: 28px; font-family: &quot;SF Pro Display&quot;, &quot;Apple SD Gothic Neo&quot;, &quot;맑은 고딕&quot;, &quot;Malgun Gothic&quot;, 돋움, dotum, sans-serif; font-size: 17px; text-align: justify;"> 국내 연구진이 온돌방 원리를 이용해 전기차 내부를 따뜻하게 데우는 기술을 개발했다. 스테인리스강을 실처럼 얇게 뽑아 널따란 천을 짠 뒤 전기차 바닥에 깔아놓고, 이 천에 전기를 흘려 열을 내는 방식이다. 진짜 온돌처럼 한 번 품은 온기를 차내에 오래 방출할 수 있어 겨울철 히터 가동으로 인한 전기차 주행거리 저하에 대처할 방안이 될 것으로 보인다. 
 <p dmcf-pid="Zm5i2xXDWP" dmcf-ptype="general" style="margin-top: -6px; margin-bottom: 28px; font-family: &quot;SF Pro Display&quot;, &quot;Apple SD Gothic Neo&quot;, &quot;맑은 고딕&quot;, &quot;Malgun Gothic&quot;, 돋움, dotum, sans-serif; font-size: 17px; text-align: justify;"> 한국전기연구원 이동윤 박사팀은 겨울철 전기차 탑승자를 위한 새로운 난방 방법인 ‘금속섬유천 면상 발열체 기술’을 개발했다고 14일 밝혔다. 
 <p dmcf-pid="5s1nVMZwT6" dmcf-ptype="general" style="margin-top: -6px; margin-bottom: 28px; font-family: &quot;SF Pro Display&quot;, &quot;Apple SD Gothic Neo&quot;, &quot;맑은 고딕&quot;, &quot;Malgun Gothic&quot;, 돋움, dotum, sans-serif; font-size: 17px; text-align: justify;"> 전기차는 기온이 내려가는 겨울에 배터리 성능이 떨어진다. 그런데 이때 히터까지 켜면 전기차에 저장된 전력은 더 빨리 소모된다. 엔진을 쓰는 내연기관차와는 달리 전기차는 폐열이 부족하기 때문에 난방을 위해 배터리에 저장된 전기 에너지를 소모해야 한다. 겨울에 유독 전비(㎾당 주행거리)가 떨어지는 이유다. 
 <p dmcf-pid="1OtLfR5rC8" dmcf-ptype="general" style="margin-top: -6px; margin-bottom: 28px; font-family: &quot;SF Pro Display&quot;, &quot;Apple SD Gothic Neo&quot;, &quot;맑은 고딕&quot;, &quot;Malgun Gothic&quot;, 돋움, dotum, sans-serif; font-size: 17px; text-align: justify;"> 미국 환경보호청(EPA)에 따르면 영하 7도 환경에서 전기차 주행거리는 영상 24도일 때보다 57%나 줄어든다. 이 때문에 국내 자동차 업계에서는 절전하면서도 전기차 난방 문제를 해결할 기술 개발에 관심이 커지고 있다. 
 <p dmcf-pid="tHKriABWl4" dmcf-ptype="general" style="margin-top: -6px; margin-bottom: 28px; font-family: &quot;SF Pro Display&quot;, &quot;Apple SD Gothic Neo&quot;, &quot;맑은 고딕&quot;, &quot;Malgun Gothic&quot;, 돋움, dotum, sans-serif; font-size: 17px; text-align: justify;"> 연구진이 내놓은 기술의 핵심은 히터로 공기를 데워 차내에 공급하는 것이 아니다. 한국식 주택 온돌처럼 차 바닥을 데우는 것이다. 탑승자가 엉덩이를 대는 자동차 시트가 아니라 차량 밑바닥 전체에 이불처럼 널따란 금속섬유천 면상 발열체를 깔아 열을 발생시킨다. 
 <p dmcf-pid="FX9mncbYvf" dmcf-ptype="general" style="margin-top: -6px; margin-bottom: 28px; font-family: &quot;SF Pro Display&quot;, &quot;Apple SD Gothic Neo&quot;, &quot;맑은 고딕&quot;, &quot;Malgun Gothic&quot;, 돋움, dotum, sans-serif; font-size: 17px; text-align: justify;"> 이러면 히터에 의존할 때보다 배터리에서 나가는 전기 에너지는 절감하면서도 온기를 더 오래 차 안에 공급할 수 있다. 히터에서 나오는 더운 바람 때문에 차내 공기가 건조해지는 일도 줄일 수 있다. 
 <p dmcf-pid="5r2CIWiBhb" dmcf-ptype="general" style="margin-top: -6px; margin-bottom: 28px; font-family: &quot;SF Pro Display&quot;, &quot;Apple SD Gothic Neo&quot;, &quot;맑은 고딕&quot;, &quot;Malgun Gothic&quot;, 돋움, dotum, sans-serif; font-size: 17px; text-align: justify;"> 금속섬유천 면상 발열체는 사람 머리카락의 절반 수준인 50㎛(마이크로미터) 굵기의 얇은 스테인리스강 재질 실로 천을 짜 만든다. 여기에 전기를 흘리면 금속이 가진 저항 때문에 열을 낼 수 있다. 금속섬유천 면상 발열체는 유연성이 뛰어나 차량 내부 곡면 어디에나 쉽게 부착할 수 있다고 연구진은 설명했다. 또 기존 열선(니크롬선)과 비교해 같은 양의 전기를 흘렸을 때 10~30% 더 높은 발열 성능을 보였다. 
 <p dmcf-pid="0YBDdNzTC2" dmcf-ptype="general" style="margin-top: -6px; margin-bottom: 28px; font-family: &quot;SF Pro Display&quot;, &quot;Apple SD Gothic Neo&quot;, &quot;맑은 고딕&quot;, &quot;Malgun Gothic&quot;, 돋움, dotum, sans-serif; font-size: 17px; text-align: justify;"> 이 박사는 “금속 섬유만으로 면 형태의 발열체를 제작한 것은 세계에서 처음”이라며 “에너지 비용 절감과 범국가적 탄소중립 실현을 위해 노력할 것”이라고 밝혔다. 
 <p dmcf-pid="pGbwJjqyS9" dmcf-ptype="general" style="margin-top: -6px; margin-bottom: 28px; font-family: &quot;SF Pro Display&quot;, &quot;Apple SD Gothic Neo&quot;, &quot;맑은 고딕&quot;, &quot;Malgun Gothic&quot;, 돋움, dotum, sans-serif; font-size: 17px; text-align: justify;"> 이정호 기자 [email&nbsp;protected] 
  
  
  
 
<p>  오!

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